ထိုအချိန်ကအသုံးပြုသောအအေးခံအရည်သည် သန့်စင်သောရေဖြစ်ပြီး အအေးခဲခြင်းကိုကာကွယ်ရန် အများစုမှာ သစ်သားအယ်လ်ကိုဟောအနည်းငယ်နှင့် ရောစပ်ထားသည်။ အအေးခံရေ၏လည်ပတ်မှုသည် အပူအငွေ့၏သဘာဝဖြစ်စဉ်အပေါ်တွင် လုံးလုံးလျားလျားမူတည်ပါသည်။ အအေးခံရေသည် အပူကိုစုပ်ယူပြီးနောက်၊ ဆလင်ဒါ၊ ၎င်းသည် သဘာဝအတိုင်း အထက်သို့ စီးဆင်းပြီး ရေတိုင်ကီ၏ အပေါ်ပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။ အအေးခံပြီးနောက်၊ အအေးခံရေသည် ရေတိုင်ကီအောက်ခြေသို့ သဘာဝအတိုင်း နစ်သွားကာ ဆလင်ဒါ၏ အောက်ပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ဤ thermosiphon နိယာမကို အသုံးပြု၍ အအေးပေးခြင်း လုပ်ဆောင်ရန်မှာ မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင် ဖြစ်သည်။ သို့သော် မကြာမီတွင် အအေးခံရေကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ စီးဆင်းစေရန် အအေးပေးစနစ်သို့ ပန့်များ ထည့်ပေးခဲ့သည်။

Centrifugal ပန့်များကို ခေတ်မီမော်တော်ကားအင်ဂျင်များ၏ အအေးပေးစနစ်တွင် ယေဘူယျအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ ပန့်အတွက် ယုတ္တိအရှိဆုံးတည်နေရာမှာ အအေးခံစနစ်၏အောက်ခြေတွင်ဖြစ်သော်လည်း ပန့်အများစုသည် အအေးခံစနစ်၏အလယ်တွင် တည်ရှိပြီး အချို့သောပန့်များသည် အပေါ်ပိုင်းတွင် တည်ရှိသည်။ အင်ဂျင်။ အင်ဂျင်ထိပ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ရေပန့်သည် cavitation ဖြစ်နိုင်သည်။ ပန့်သည် မည်သည့်နေရာတွင်မဆို ရေပမာဏ အလွန်ကြီးမားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ V8 အင်ဂျင်တွင် ရေစုပ်စက်သည် 750L/h လောက်ထွက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ရေကို ရပ်နားထားပြီး 12,000 L/h လောက် အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ တိုက်ပါတယ်။

ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအရ၊ ပန့်ဒီဇိုင်းတွင် အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က ကြွေထည်တံဆိပ်များ၏ အသွင်အပြင်ဖြစ်သည်။ ယခင်ကအသုံးပြုခဲ့သည့် ရော်ဘာ သို့မဟုတ် သားရေဖျံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကြွေထည်ဖျံများသည် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ခြစ်ရာများပေါက်တတ်ပါသည်။ အအေးခံရေထဲတွင် မာကျောသော အမှုန်အမွှားများ။ပန့်တံဆိပ်ချို့ယွင်းမှုနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ် ဒီဇိုင်းတိုးတက်မှုများကို တားဆီးနိုင်သော်လည်း ယခုအချိန်အထိ ပန့်တံဆိပ်သည် ပြဿနာမဟုတ်ကြောင်း အာမခံချက်မရှိပါ။ တံဆိပ်တွင် ယိုစိမ့်မှုတစ်ခုရှိလာသည်နှင့်၊ ပန့်၏ချောဆီ၊ bearing သည် မျောပါသွားလိမ့်မည်။