စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံး မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အကျော်ကြားဆုံးအကြောင်းအရာမှာ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဥရောပ အကြီးစားထရပ်ကားများ ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှုဖြစ်သည်။အဓိကကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် အစကတည်းက ပြေးလွှားခြင်းအဆင့်သို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့ပြီး စျေးကွက်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ရာတွင် ဦးဆောင်နိုင်သူသည် အဆိုပါအစပြုမှုကို ဆုပ်ကိုင်ထားနိုင်သည်။

မကြာသေးမီက၊ စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၏နောက်ဆုံးထုတ် 354th batch ကြေညာချက်တွင် Beijing Foton Daimler Automobile Co.,LTD ၏ပြည်တွင်း Mercedes-benz New Actros မော်ဒယ်ပေါ်လာသည်။ဤသည်မှာ သမိုင်းမှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပြည်တွင်း Mercedes-benz အကြီးစားထရပ်ကားသည် နှစ်သစ်ကြိုဆိုပွဲသို့ တရားဝင်ဝင်ရောက်ပြီး 2022 တွင် ဈေးကွက်ထဲသို့ ရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်သည်။ ကြေငြာချက်အရ အသွင်အပြင်၊ အင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်၊ အင်ဂျင်ပါရာမီတာများနှင့် အခြားတစ်စုံတစ်ဦးမှ၊ နားလည်မှု ရှုထောင့်များ နှင့် အင်ဂျင်ဖွဲ့စည်းပုံ ဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးမှု ကို စတင်ခဲ့သည်။

ပထမဆုံးအနေနဲ့ ရှင်းရှင်း လင်းလင်းပြောရရင် ပြည်တွင်း Mercedes-benz ထရပ်ကားဟာ Foton Cummins အင်ဂျင်လို့ လုံးဝ လွဲမှားနေပါတယ်။Daimler Trucks မှ ယခင်ထုတ်ပြန်ခဲ့သော အချက်အလက်များအရ ပြည်တွင်း Mercedes-Benz သည် သုံးစွဲသူများ၏ လိုအပ်ချက်အရ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ပါဝါကွင်းဆက်ရွေးချယ်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးပေါ် mercedes-benz power + Cummins engine dual power chain strategy ကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ဤကြေငြာချက်သည် ပြည်တွင်း Mercedes Benz ၏ ပါဝါရွေးချယ်မှုတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး Mercedes Benz ပါဝါနှင့် နောက်ဆက်တွဲ ထုတ်ကုန်များပါရှိမည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေငြာခဲ့သည်။

ဒုတိယ၊ “ဆော့ဖ်ဝဲလ်သတ်မှတ်ထားသော လေးလံသောထရပ်ကား” ခေတ်တွင်၊ မော်ဒယ်ကို ဟာ့ဒ်ဝဲမှသာ အကဲဖြတ်ရန် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် နားမလည်ဘဲ စျေးကွက်ကို လှည့်ဖြားစေနိုင်သည်။

လုပ်ငန်းသုံးကားများသည် နိုင်ငံတကာစက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းသည် "အစိတ်အပိုင်းများဝယ်ပြီး တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် ကားများရောင်းချခြင်း" သည် မလွှဲမရှောင်သာသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ထုတ်ကုန်များ၏ အဓိက ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းမှာ ဟာ့ဒ်ဝဲမဟုတ်တော့ဘဲ ဆော့ဖ်ဝဲဖြစ်သည်။ဤဆော့ဖ်ဝဲလ်တွင် ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများ၊ စိစစ်ရေးစံနှုန်းများ၊ ဆော့ဖ်ဝဲ စံကိုက်ညှိနည်းပညာ၊ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်၊ အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ ဝန်ဆောင်မှုစနစ်စသည်ဖြင့် ပါဝင်သည်။ဟာ့ဒ်ဝဲတွေကို ငွေနဲ့ဝယ်နိုင်ပြီး၊ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ကားထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံအများစုဟာ အခုဥရောပနဲ့ မြောက်အမေရိကတို့ထက် အဆင့်မြင့်တဲ့ ဟာ့ဒ်ဝဲတွေ ရှိတယ်လို့ ဂုဏ်ယူစွာပြောနိုင်ပါတယ်။သို့သော်၊ ဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် လုပ်ငန်းတစ်ခု၏ အဓိက ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းဖြစ်သည့် ဆယ်စုနှစ်များစွာ စုဆောင်းထားရန် လိုအပ်ပြီး ငွေဖြင့် ဝယ်ယူ၍မရပါ။ထို့အပြင် နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများက ၎င်းကို ရောင်းချခြင်းမပြုဘဲ ပြည်တွင်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများက ဝယ်ယူပါက အချိန်တိုအတွင်း လျှင်မြန်စွာ အသုံးမပြုနိုင်ပေ။

အကြီးမားဆုံးစိုးရိမ်မှုမှာ အဆိုပါပြည်တွင်း Mercedes အကြီးစားထရပ်ကားအင်ဂျင်နှစ်လုံးသည် Benz OM စီးရီးများမဟုတ်သော်လည်း Fukuda Cummins X12 စီးရီးအင်ဂျင်၊ 11.8L ၏ ရွှေ့ပြောင်းမှု၊ မြင်းကောင်ရေ 410 ကောင်ရေ၊ မြင်းကောင်ရေ 440 နှင့် မြင်းကောင်ရေ 470 စွမ်းအားတို့ဖြစ်သည်။fukuda Cummins X12 စီးရီးအင်ဂျင်ကိုပြည်တွင်းအကြီးစားထရပ်ကားအများအပြားနှင့်ကိုက်ညီမှုတွင်အသုံးပြုထားပြီး၎င်း၏စွမ်းအားသည်မြင်းကောင်ရေ 510 သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ ပြည်တွင်းမှာ Benz heavy card ပြိုင်ဆိုင်မှုမှာ ဘာအားသာချက်ရှိလဲ။

လက်ရှိတွင်ပြည်တွင်း Benz အကြီးစားထရပ်ကားသည် တရုတ်နိုင်ငံသို့ထုတ်လုပ်သည့် European Benz NEW Actros မော်ဒယ်လ်မဟုတ်ဘဲ တရုတ်၏အမှန်တကယ်လမ်းအခြေအနေများနှင့် ဖောက်သည်အသုံးပြုမှုအခြေအနေများအပေါ်အခြေခံ၍ အသစ်သောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်၊ China Road spectrum calibration အတွက် ပါဝါတပ်ဆင်မှုသည် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ ဖောက်သည်များသည် အကောင်းဆုံးစီးပွားရေးကို ရရှိရန်အတွက် ပါဝါ၏အခြေခံပေါ်တွင် အခြေခံသည်။ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ သွက်လက်ပြီး စီးပွားရေးစွမ်းဆောင်မှုသည် ဆန့်ကျင်ဘက်တစ်စုံတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ထင်ရှားလွန်းသောယာဉ်၏ ဒိုင်းနမစ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ချိန်ညှိရာတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ပါဝါနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ တာရှည်ခံမှုမှာလည်း ဆန့်ကျင်ဘက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး တိုးတက်မှုပြီးနောက် တူညီသောအစိတ်အပိုင်းများကို ထမ်းပိုးနိုင်စွမ်း၊ ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို လျှော့ချနိုင်သောကြောင့် ဥရောပလေးလံသော ထရပ်ကားအင်ဂျင်ကို တူညီသောနေရာချထားမှုဖြင့် ချိန်ညှိပါဝါသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပြည်တွင်းအကြီးစားထရပ်ကားများထက် အနည်းငယ်နိမ့်သည်။ ဤသည်မှာ "မြင်းကြီးကားငယ်" ၏နိယာမဖြစ်သည်။

Foton Daimler သည် ပြည်တွင်း Mercedes-benz အကြီးစား ထရပ်ကားအတွက် ပရောဂျက်အဖွဲ့တစ်ခုကို တည်ထောင်ထားသည်။ပုံမှန်ပြည်တွင်း အဓိကလမ်းမကြီးများအတွက် နှစ်ပေါင်းများစွာ အလေ့အကျင့်နှင့် ကြီးမားသော ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ဖောက်သည်အသုံးပြုမှု အခြေအနေအမျိုးမျိုးအတွက် နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း သုတေသနပြုကာ စုဆောင်းထားသော လမ်းစဉ်ရောင်စဉ်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကာ ဒီဇိုင်းနှင့် အတည်ပြုခြင်းအတွက် ထည့်သွင်းမှုအခြေအနေများကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို နမူနာအဖြစ်ယူပြီး၊ စုဆောင်းထားသော လမ်းရောင်စဉ်ကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် လမ်းအခြေအနေများ၏ လက်တွေ့အသုံးပြုမှုကို အတုယူရန် စုဆောင်းထားသော လမ်းရောင်စဉ်ကို ခြောက်ဒီဂရီ လွတ်လပ်မှုတုန်ခါမှုဇယားတွင် ထည့်သွင်းထားပြီး နောက်ဆုံးတွင် ထိုင်ခုံ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ စိတ်ချရမှု၊ တာရှည်ခံမှုကို သေချာစေသည်။ ဘေးကင်းရေးနှင့် အခြားပြည့်စုံသော စွမ်းဆောင်ရည် အညွှန်းကိန်းများ။ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် လေးလံသော ထရပ်ကားကုမ္ပဏီ အများအပြားသည် ဒေါင်လိုက် အတက်အဆင်း တုန်ခါမှု စမ်းသပ်မှုများကိုသာ ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ထို့ကြောင့်၊ လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်လုပ်ငန်းများ၏ မတူညီသောထည့်သွင်းမှုစံနှုန်းများကြောင့် အစိတ်အပိုင်းအမှတ်တံဆိပ် တစ်မျိုးတည်းကြောင့် ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များ၏ အရည်အသွေးနှင့် အရည်အသွေးမှာ လုံးဝကွဲပြားပါသည်။

ပါဝါရထားချိန်ညှိခြင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များအရ Foton Daimler သည် Foton Cummins မှ အင်ဂျင်ဟာ့ဒ်ဝဲကို ၀ယ်ယူခဲ့ပြီး သုံးစွဲသူများ၏ အမှန်တကယ်အသုံးပြုမှုအခြေအနေများနှင့် လမ်းစဉ်ဒေတာများနှင့်အညီ ပါဝါရထားကို ချိန်ညှိကာ မတူညီသောလမ်းအခြေအနေများအလိုက် လောင်စာဆီချွေတာရေးဗျူဟာများကို ချမှတ်ခဲ့သည်။410 HP ၏ ချိန်ညှိမှုဒေတာဖြင့်ပင်၊ ၎င်းသည် ပင်ယွမ်အမြန်အမြန်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏အသုံးပြုမှုအခြေအနေ၏လိုအပ်ချက်များကို အလွယ်တကူဖြည့်ဆည်းနိုင်သည်။အကယ်၍ ယာဉ်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်မှာ 89km/h ဖြစ်ပါက မောင်းနှင်အား 280-320 HP သာရှိသည်။အကန့်အသတ်ရှိသော အမြင့်ဆုံးပါဝါသည် ဝန်ပိုခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်နိုင်သည့် B10 သည် ကီလိုမီတာ 1.8 သန်းအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပြည်တွင်း Benz အကြီးစားထရပ်ကားအင်ဂျင်၊ ဂီယာအုံ၊ နောက်ပုဆးများသည် ချိန်ညှိမှုအသစ်ဖြစ်ပြီး Mercedes Benz ပရိုဂရမ်ထိန်းချုပ်မှု၏ ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုမှတစ်ဆင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို ရရှိနိုင်သည်။Foton Daimler သည် 2015 ခုနှစ်တွင် ပြီးပြည့်စုံသော စိစစ်ရေးစင်တာတစ်ခုကို တည်ထောင်ရန် ငွေကြေးအမြောက်အမြား သုံးစွဲခဲ့ပြီး ကွန်ပြူတာသို့ လမ်းရောင်စဉ်ထည့်သွင်းမှုကို စုဆောင်းနိုင်သည့် ယာဉ်ခုံတန်းများအပါအဝင် 2015 ခုနှစ်တွင် ပြီးပြည့်စုံသော စိစစ်ရေးစင်တာတစ်ခု တည်ထောင်ရန် ငွေကြေးအမြောက်အမြားသုံးစွဲခဲ့ပြီး အဆိုပါစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်း၊ ညီညွတ်မှုက ပိုမြင့်တယ်။

ထို့အပြင်၊ နှစ်သိမ့်မှု၏စည်းကမ်းချက်များ၌ပြည်တွင်း Benz လေးလံသောထရပ်ကားတွင်ရပ်နားထားသောလေအေးပေးစက်တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်၊ ရှေ့ဓာတ်ပုံ၏ကြေငြာချက်ကိုတွေ့မြင်နိုင်သည် - အရှေ့မျက်နှာဖုံးအနောက်တွင်လျှပ်စစ်ပန်ကာနှစ်ခုထည့်ထားသည်။လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်း၌ အကြီးစားထရပ်ကား အများအပြား ရပ်နားထားသော လေအေးပေးစက်နှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း အများစုမှာ တက္ကစီခေါင်မိုးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားကြသည်။ယာဉ်ရပ်နားရန် လေအေးပေးစက်နှင့် မောင်းနှင်သော လေအေးပေးစက်များသည် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံရှိသော်လည်း နည်းပညာပိုင်းပါဝင်မှုနည်းသော စနစ်နှစ်မျိုးရှိသည်။ခေါင်မိုးပေါ်ရှိ ကားပါကင် လေအေးပေးစက်သည် လေတိုက်နှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ရပ်နားထားသော လေအေးပေးစက်နှင့် ကိုက်ညီသော ပြည်တွင်း Benz လေးလံသော ထရပ်ကား၏ နည်းပညာလမ်းကြောင်းမှာ လေအေးပေးစက် condenser (ပြင်ပရေတိုင်ကီ) နှင့် လေပြွန်တို့ကို မျှဝေရန်ဖြစ်သည်။တိကျသောနိယာမမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ယာဉ်အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက်၊ အခြားလွတ်လပ်သောကွန်ပရက်ဆာကိုမောင်းနှင်ရန်အတွက် ကြီးမားသောစွမ်းရည်ရှိသောဘက်ထရီကိုအသုံးပြုပြီး refrigerant ပိုက်လိုင်းကိုပြောင်းထားသည်။အင်ဂျင်ရှေ့ရှိ လေအေးပေးစက် condenser ကို ဆက်လက်အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သော်လည်း မောင်းနှင်ရာတွင် head wind heat dissipation မှ လျှပ်စစ်ပန်ကာနှစ်လုံး၏ မှုတ်ထုတ်သည့်အပူပေးစနစ်သို့ ပြောင်းလဲပါသည်။ပါကင်လေအေးပေးစက်၏ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ ပေါင်းစပ်မှုအဆင့်မြင့်မားခြင်း၊ ပေါ့ပါးပြီး လေတိုက်နိုင်မှု တိုးလာခြင်းမရှိပါ။

အထက်ဖော်ပြပါ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်များအရ ပြည်တွင်း၌ Benz အကြီးစားထရပ်ကားအမျိုးအစား၏ ကြေညာချက်သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ အမှန်တကယ် လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများနှင့် သုံးစွဲသူအသုံးပြုမှုအခြေအနေများနှင့်အညီ တီထွင်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်မှုပုံစံမှာ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပင်မရေစီးကြောင်း 6×4 ဖြစ်သည်။ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ အဓိက ဥရောပမော်ဒယ်များမှာ 4×2 နှင့် 6×2R ဖြစ်ပြီး တင်သွင်းသည့် မော်ဒယ်အနည်းငယ်မှာ ကိုရီးယားတွင် ရောင်းချသည့် 6×4 မော်ဒယ်များဖြစ်သည်။

အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် “ဆော့ဖ်ဝဲလ်သတ်မှတ်ထားသော အကြီးစားထရပ်ကား” ခေတ်သို့ဝင်ရောက်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြည်တွင်း Benz အကြီးစားထရပ်ကားကို အသွင်အပြင်၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အခြားဟာ့ဒ်ဝဲများဖြင့် အကဲဖြတ်ရုံသာမက R&D စနစ်၊ ထုတ်လုပ်မှုစနစ်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုစနစ်တို့ကို ကိုယ်စားပြုသည့် R&D စနစ်ကိုလည်း ကြည့်ရှုသင့်သည်။ ပြည်တွင်း Benz လေးလံသော ထရပ်ကား၏ အဓိက ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းဖြစ်သည့် Mercedes-benz LOGO ဖြစ်သည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Mercedes Benz အမှတ်တံဆိပ်၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်တွင် ဂျာမနီနိုင်ငံထုတ် Benz လေးလံသော ထရပ်ကားနှင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ ထုတ်လုပ်သော Benz အကြီးစားထရပ်ကားတို့အကြား ကွဲပြားမှုမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။Benz လေးလံသော ထရပ်ကား၏ LOGO ချိတ်ဆွဲထားသရွေ့ ၎င်း၏အမှတ်တံဆိပ်သည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။အစောပိုင်းတွင် Mercedes Benz မှ ကြေညာခဲ့သော dual-power chain ဗျူဟာအရ၊ Mercedes Benz ပါဝါတပ်ဆင်ထားသော ပြည်တွင်းမော်ဒယ်များကို နောက်လာမည့်တွင် ကြေညာမည်ဖြစ်သည်။ပြည်တွင်း Mercedes အကြီးစားထရပ်ကားများ၏ အံ့သြဖွယ်အသွင်အပြင်ကို စောင့်မျှော်ကြပါစို့။