အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ အခန်းကဏ္ဍ

အအေးခံစနစ်သည် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် အအေးခံခြင်းများသည် အင်ဂျင်ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပုံမှန်ရှင်းလင်းမှုကို ပျက်စီးစေသည်၊ ချောဆီအခြေအနေ ယိုယွင်းလာကာ အင်ဂျင်ယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။အင်ဂျင်အပူချိန် အလွန်အမင်း မြင့်မားခြင်းသည် coolant ပွက်ပွက်ဆူလာခြင်း၊ အပူလွှဲပြောင်းခြင်း ထိရောက်မှုကို ပြင်းထန်စွာ လျှော့ချပေးခြင်း၊ ရောနှောလောင်ကျွမ်းခြင်း နှင့် အင်ဂျင်ခေါက်ခြင်း ဖြစ်နိုင်ပြီး ဆလင်ဒါခေါင်း၊ အဆို့ရှင်များနှင့် ပစ္စတင်များကဲ့သို့ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို နောက်ဆုံးတွင် ပျက်စီးစေနိုင်သည်။အင်ဂျင်အပူချိန် နိမ့်လွန်းခြင်း၊ လောင်ကျွမ်းမှု မလုံလောက်ခြင်း၊ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊ အင်ဂျင် ဝန်ဆောင်မှု သက်တမ်း လျော့ကျသွားခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ ဖွဲ့စည်းပုံဖွဲ့စည်းပုံ

1. ရေတိုင်ကီ

ယေဘုယျအားဖြင့် ရေတိုင်ကီကို ယာဉ်၏ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ယာဉ်လည်ပတ်နေသည့်အခါတွင် အပူချိန်နိမ့်သောလေသည် ရေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့် အဆက်မပြတ်စီးဆင်းကာ coolant ၏ အပူကို ဖယ်ထုတ်ကာ၊ ကောင်းမွန်သောအပူများ ပျံ့နှံ့မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို သေချာစေရန်။

ရေတိုင်ကီသည် အပူချိန်မြင့်သော coolant ကို ဆလင်ဒါခေါင်းရေဂျာကင်မှ စီးဆင်းနေသော အအေးခံဧရိယာကို တိုးမြင့်လာစေရန်နှင့် ၎င်း၏အအေးခံမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် သေးငယ်သော စမ်းချောင်းငယ်များအဖြစ် ပိုင်းခြားပေးသည့် အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဆိုပါ coolant သည် ရေတိုင်ကီအူတိုင်အတွင်း စီးဆင်းသွားပြီး လေများမှ ထွက်လာသည်။ ရေတိုင်ကီ အူတိုင်။အပူချိန်မြင့်သော coolant သည် အပူဖလှယ်မှုရရှိရန် အပူချိန်နိမ့်လေနှင့် အပူကို လွှဲပြောင်းပေးသည်။ကောင်းသောအပူပေးသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရရှိရန် ရေတိုင်ကီသည် အအေးခံပန်ကာဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။coolant သည် ရေတိုင်ကီမှတဆင့် ဖြတ်သန်းပြီးနောက် ၎င်း၏အပူချိန်ကို 10 ~ 15 ℃ လျှော့ချနိုင်သည်။

၂၊ တိုးချဲ့ရေတိုင်ကီ

ချဲ့ထွင်မှုကန်အား ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းအအေးခံမှုအဆင့်ကို သတိပြုမိစေရန်အတွက် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ coolant ကို ချဲ့ထွင်ရန်နှင့် ကျုံ့ရန် နေရာအပြင် အအေးခံစနစ်အတွက် ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော အိတ်ဇောအမှတ်ကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ၎င်းကို အခြား coolant channel များထက် အနည်းငယ်မြင့်သော အနေအထားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

3. အအေးခံပန်ကာ

အအေးခံပန်ကာများကို ရေတိုင်ကီနောက်တွင် တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။အအေးခံပန်ကာသည် လှည့်သောအခါတွင် ရေတိုင်ကီ၏ အပူပျံ့နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် coolant ၏ အအေးနှုန်းကို အရှိန်မြှင့်ရန် ရေတိုင်ကီမှတဆင့် လေကို စုပ်သည်။

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအစောပိုင်းအဆင့် သို့မဟုတ် အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် လျှပ်စစ်အအေးခံပန်ကာ အလုပ်မလုပ်ပါ။coolant temperature sensor သည် coolant temperature သည် သတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်နေသည်ကို သိရှိသောအခါ၊ ECM သည် fan motor ၏ လုပ်ဆောင်မှုကို ထိန်းချုပ်ပါသည်။

အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဖွဲ့စည်းပုံ

4၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် coolant ၏ စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းကို ထိန်းချုပ်သည့် အဆို့ရှင်တစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းသည် coolant ၏ အပူချိန်အတိုင်း ရေတိုင်ကီသို့ coolant ၏ လမ်းကြောင်းကို အဖွင့် သို့မဟုတ် ပိတ်သည်။အင်ဂျင်စတင်အေးလာသောအခါ coolant ၏အပူချိန်နိမ့်သွားပြီး အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ရေတိုင်ကီသို့စီးဆင်းနေသော coolant လမ်းကြောင်းကို ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။coolant သည် cylinder block နှင့် cylinder head water jacket သို့ တိုက်ရိုက်ပြန်စီးဆင်းမည်ဖြစ်ပြီး water pump မှတဆင့် coolant သည် လျင်မြန်စွာ ပူနွေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။coolant အပူချိန်သည် သတ်မှတ်တန်ဖိုးတစ်ခုသို့ မြင့်တက်လာသောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် coolant ကို ရေတိုင်ကီသို့ စီးဆင်းစေမည့် လမ်းကြောင်းကို ဖွင့်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး coolant သည် ရေတိုင်ကီမှ အအေးခံပြီးနောက် ပန့်သို့ ပြန်စီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အများစုအတွက် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ဆလင်ဒါခေါင်းထွက်ပေါက်လိုင်းတွင် တည်ရှိသည်။ဤအစီအစဉ်သည်ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၏အားသာချက်ရှိသည်။အချို့အင်ဂျင်များတွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ပန့်၏ရေဝင်ပေါက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ဤဒီဇိုင်းသည် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ coolant အပူချိန်ကို သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး အင်ဂျင်အတွင်း ဖိအားပြောင်းလဲမှုကို လျှော့ချပေးပြီး အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။

၅၊ ရေစုပ်စက်

မော်တော်ကားအင်ဂျင်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ သေးငယ်သောအရွယ်အစား၊ ကြီးမားသောနေရာချထားမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသောလည်ပတ်မှုပါရှိသော centrifugal water pump ကိုလက်ခံပါသည်။centrifugal water pump တွင် coolant inlet and outlet channels ပါရှိသော shell နှင့် impeller ပါဝင်သည်။Blade axles များကို ချောဆီမလိုအပ်သော အလုံပိတ်တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ဝက်ဝံများဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။အလုံပိတ်ဝက်ဝံများကို အသုံးပြုခြင်းသည် အဆီယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် ဖုန်များနှင့် ရေများဝင်ရောက်ခြင်းကို တားဆီးနိုင်သည်။ပန့်ရှဲလ်ကို အင်ဂျင်ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ပန့်တာပန်ကာကို ပန့်ရှပ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ပန့်အပေါက်ကို ဆလင်ဒါတုံးရေစွပ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ပန့်၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ coolant ကို ဖိအားပေးပြီး အအေးခံစနစ်မှတဆင့် လည်ပတ်ကြောင်းသေချာစေရန်ဖြစ်သည်။

6. လေပူရေကန်

ကားအများစုတွင် အပူရင်းမြစ်ကို အင်ဂျင်အအေးခံပေးသည့် အပူပေးစနစ်ရှိသည်။ပူနွေးသောလေအေးပေးစနစ်တွင် ရေပိုက်များနှင့် ရေတိုင်ကီအပိုင်းအစများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် ရေနွေးပူရေကန်ဟုခေါ်သော အပူပေးအူတိုင်တစ်ခုပါရှိပြီး အစွန်းနှစ်ဖက်စလုံးသည် အအေးခံစနစ်ထွက်ပေါက်နှင့် ဝင်ပေါက်များသို့ အသီးသီးချိတ်ဆက်ထားသည်။အင်ဂျင်၏ အပူချိန်မြင့်သော အအေးခံသည် ပူနွေးသော လေကန်ထဲသို့ ဝင်လာကာ ပူနွေးသော လေကန်ထဲသို့ ဖြတ်သွားသော လေကို အပူပေးပြီး အင်ဂျင်၏ အအေးခံစနစ်သို့ ပြန်သွားသည်။

7. Coolant

ကားသည် မတူညီသော ရာသီဥတုတွင် မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် -40~40 ℃ ဝန်းကျင်တွင် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နိုင်သော မော်တော်ယာဉ်ကို လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်အအေးခံသည် အေးခဲမှတ်နည်းပြီး ဆူမှတ်မြင့်ရပါမည်။

coolant သည် ပျော့ပျောင်းသောရေ၊ အအေးဓာတ်နှင့် ပေါင်းထည့်သည့်ပမာဏ အနည်းငယ် ရောစပ်ထားသည်။ပျော့ပျောင်းသောရေတွင် ပျော်ဝင်နိုင်သော ကယ်လ်စီယမ်နှင့် မဂ္ဂနီဆီယမ်ဒြပ်ပေါင်းများ (သို့မဟုတ် အနည်းငယ်မျှသာ) မပါဝင်ပါ၊ ၎င်းသည် အရွယ်အစားကြီးခြင်းကို ထိရောက်စွာ ဟန့်တားနိုင်ပြီး အအေးဒဏ်ကို သေချာစေသည်။Antifreeze သည် အေးသောရာသီတွင် coolant ကို အေးခဲခြင်းမှ တားဆီးနိုင်ရုံသာမက ရေတိုင်ကီ၊ ဆလင်ဒါဘလောက်၊ ဆလင်ဒါခေါင်း ရောင်ရမ်းအက်ကွဲခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်ရုံသာမက coolant ၏ ဆူမှတ်ကို သင့်လျော်စွာ မြှင့်တင်ပေးကာ cooling effect ကို သေချာစေသည်။အသုံးများဆုံးသော အအေးဓာတ်သည် ethylene glycol၊ အရောင်မဲ့၊ ဖောက်ထွင်းမြင်နိုင်သော၊ အနည်းငယ်ချိုသော၊ hygroscopic၊ ပျစ်သောအရည်သည် ရေနှင့်ပျော်ဝင်နိုင်သည့် အချိုးအစားဖြစ်သည်။အအေးခံရည်ကို သံချေးတက်စေသောဆေး၊ အမြှုပ်ထစေသောဆေး၊ ဘက်တီးရီးယားပိုးသတ်ဆေး၊ pH ထိန်းညှိပေးသည့်ဆေး၊ အရောင်ခြယ်ဆေးစသည်ဖြင့် ပေါင်းထည့်ထားသည်။