Mercedes-Benz သည် မကြာသေးမီက ထုတ်ကုန်သစ်များစွာကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။Actros L ကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက် မကြာမီ Mercedes-Benz သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်သည့် လျှပ်စစ်အကြီးစား ထရပ်ကား ဖြစ်သည့် EACtros ကို တရားဝင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ထုတ်ကုန်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် Mercedes သည် စမ်းသပ်မှုအဆင့်မှ ထုတ်လုပ်သည့်အဆင့်အထိ တရားဝင်စမ်းသပ်မှုအဆင့်မှ ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်အထိ စိတ်ပျက်ဖွယ်ဖြစ်လာရန် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင် လုပ်ဆောင်နေခြင်းဖြစ်သည်။

2016 Hannover Motor Show တွင် Mercedes သည် Eactros ၏ concept version ကိုပြသခဲ့သည်။ထို့နောက် 2018 ခုနှစ်တွင် Mercedes သည် ရှေ့ပြေးပုံစံများစွာကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး "EACTROS Innovative Vehicle Team" ကို ဖွဲ့စည်းကာ ဂျာမနီနှင့် အခြားနိုင်ငံများတွင် ကော်ပိုရိတ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။Eactros ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ဖောက်သည်များနှင့် လုပ်ဆောင်ရန် အာရုံစိုက်သည်။ရှေ့ပြေးပုံစံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လက်ရှိထုတ်လုပ်နေသည့် Eactros မော်ဒယ်သည် တိုင်းတာမှုအားလုံးတွင် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုများဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အကွာအဝေး၊ မောင်းနှင်နိုင်မှု၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် ergonomic စွမ်းဆောင်ရည်တို့ကို ပေးဆောင်ပါသည်။

EACTROS ထရပ်ကား၏ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်း

Eactros သည် Actros မှ အစိတ်အပိုင်းများစွာကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှေ့ကွက်ပုံစံ၊ တက္ကစီဒီဇိုင်းစသည်ဖြင့်။ပြင်ပမှ၊ ယာဉ်သည် AROCS ၏ ရှေ့မီးနှင့် ဘမ်ဘာပုံသဏ္ဍာန်တို့ ပေါင်းစပ်ထားသော Actros ၏ အလယ်အလတ်ကွက်ပုံစံနှင့် ပိုတူသည်။ထို့အပြင် ကားတွင် Actros အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုထားပြီး MirrorCam အီလက်ထရွန်နစ် နောက်ကြည့်မှန်စနစ်လည်း ပါရှိသည်။လောလောဆယ်တွင် Eactros ကို 4X2 နှင့် 6X2 axle ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံများတွင် ရရှိနိုင်ပြီး နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာများကို အနာဂတ်တွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။

ကားအတွင်းပိုင်းသည် Actros ၏ စမတ်စခရင်နှစ်ထပ်အတွင်းပိုင်းအသစ်ကို ဆက်လက်အသုံးပြုထားသည်။လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများအသုံးပြုရန် ပိုမိုသင့်လျော်စေရန် ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် ဖန်သားပြင်ခွဲများ၏ အပြင်အဆင်နှင့် ပုံစံကို ပြောင်းလဲထားသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ယာဉ်သည် အရေးပေါ် ခလုတ်ကို ယူသောအခါတွင် ကားတစ်ခုလုံး၏ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ဖြတ်တောက်နိုင်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ် လက်ကိုင်ဘရိတ်ဘေးတွင် အရေးပေါ် ရပ်တန့်ခလုတ်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။

ဖန်သားပြင်ခွဲတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အားသွင်းအချက်ပြစနစ်သည် လက်ရှိ အားသွင်းပုံ အချက်အလက်နှင့် အားသွင်းပါဝါကို ပြသနိုင်ပြီး ဘက်ထရီ အချိန်ပြည့်ကို ခန့်မှန်းနိုင်သည်။

EACTROS မောင်းနှင်မှုစနစ်၏ အဓိကအချက်မှာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစျေးကွက်အတွက် တည်ဆောက်ထားပြီး အလွန်သက်ဆိုင်သောနည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များပါရှိသော Mercedes-Benz မှ EPOWERTRAIN ဟုခေါ်သော လျှပ်စစ်ဒရိုက်ဗိသုကာပလက်ဖောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။EAxle ဟု လူသိများသော ယာဉ်၏ မောင်းနှင်သည့် axle တွင် မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် မြန်နှုန်းနိမ့် ခရီးသွားရန်အတွက် လျှပ်စစ်မော်တာ နှစ်ခုနှင့် ဂီယာနှစ်ချက် ဂီယာဘောက်စ်တို့ ပါဝင်သည်။မော်တာသည် drive axle ၏ဗဟိုတွင်တည်ရှိပြီးအဆက်မပြတ်ထွက်ရှိသောပါဝါသည် 330 kW သို့ရောက်ရှိပြီးအထွတ်အထိပ်အထွက်ပါဝါသည် 400 kW သို့ရောက်ရှိချိန်တွင်ဖြစ်သည်။မြန်နှုန်းနှစ်ချက်ပါသော ဂီယာအုံကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် မောင်းနှင်အားများကို ပေးဆောင်စဉ်တွင် ပြင်းထန်သောအရှိန်အဟုန်ကို သေချာစေသည်။သမားရိုးကျ ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံး ထရပ်ကားထက် မောင်းနှင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး စိတ်ဖိစီးမှုနည်းသည်။မော်တာ၏ ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုနည်းသောလက္ခဏာများသည် မောင်းနှင်ခန်း၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို များစွာတိုးတက်စေသည်။တိုင်းတာမှုအရ တက္ကစီအတွင်း ဆူညံသံကို 10 decibels ခန့် လျှော့ချနိုင်သည်။

EACTROS ဘက်ထရီ တပ်ဆင်မှုကို ခါးပတ်၏ ဘေးနှစ်ဖက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဘက်ထရီ အစုံအလင် အများအပြား ပါဝင်ပါသည်။

မှာယူထားသည့် မော်တော်ယာဉ်၏ ဗားရှင်းပေါ်မူတည်၍ ယာဉ်တစ်စီးလျှင် ဘက်ထရီ 105 kWh နှင့် စုစုပေါင်း 315 kWh နှင့် 420 kWh ရှိသော ဘက်ထရီ သုံးလေးခု တပ်ဆင်မည်ဖြစ်သည်။420 ကီလိုဝပ်နာရီဘက်ထရီအိတ်ဖြင့်၊ Eactros ထရပ်ကားသည် ယာဉ်အားအပြည့်တင်ပြီး အပူချိန် 20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် ကီလိုမီတာ 400 အကွာအဝေးရှိနိုင်သည်။

မူလ GVW+ မြင်းကောင်ရေမုဒ်မှ အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေးအထိ တံခါးဘေးရှိ မော်ဒယ်နံပါတ်လိုဂိုကို ပြောင်းလဲထားသည်။400 ဆိုသည်မှာ ယာဉ်၏ အမြင့်ဆုံး အကွာအဝေးမှာ ကီလိုမီတာ 400 ဖြစ်သည်။

ကြီးမားသောဘက်ထရီနှင့် အားကောင်းသော မော်တာများသည် အားသာချက်များစွာကို ယူဆောင်လာပါသည်။ဥပမာအားဖြင့် စွမ်းအင်ကို ပြန်ထုတ်နိုင်စွမ်း။ဘရိတ်ကို အသုံးပြုလိုက်တိုင်း မော်တာသည် ၎င်း၏ အရွေ့စွမ်းအင်ကို ထိရောက်စွာ ပြန်လည်ရရှိပြီး ၎င်းကို လျှပ်စစ်အဖြစ်သို့ ပြန်ပြောင်းကာ ဘက်ထရီသို့ ပြန်လည်အားသွင်းပါသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Mercedes သည် မတူညီသော ယာဉ်အလေးချိန်နှင့် လမ်းအခြေအနေများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ရွေးချယ်ရန် မတူညီသော အရွေ့စွမ်းအင် ပြန်လည်ရယူရေးမုဒ်ငါးခုကို ပေးဆောင်ထားသည်။ကုန်းဆင်းအတက်အဆင်းအခြေအနေများတွင် ယာဉ်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် အရန်ဘရိတ်တိုင်းတာမှုတစ်ခုအဖြစ်လည်း Kinetic စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူနိုင်သည်။

လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများတွင် အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ တိုးလာခြင်းသည် မော်တော်ယာဉ်များ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိသည်။စက်ယန္တရားများ ပြတ်တောက်သွားသည့်အခါ အမြန်ပြုပြင်နည်းသည် အင်ဂျင်နီယာများအတွက် ပြဿနာအသစ်ဖြစ်လာသည်။Mercedes-Benz သည် ထရန်စဖော်မာများ၊ DC/DC ပြောင်းစက်များ၊ ရေစုပ်စက်များ၊ ဗို့အားနိမ့်ဘက်ထရီများနှင့် အပူဖလှယ်ကိရိယာများကဲ့သို့ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို ရှေ့သို့ တတ်နိုင်သမျှ ထားရှိခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည်။ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည့်အခါတွင်၊ ရှေ့မျက်နှာဖုံးကိုဖွင့်ပြီး ရိုးရိုးဒီဇယ်ထရပ်ကားကဲ့သို့ တက္ကစီကို ရုတ်သိမ်းလိုက်ရုံဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို လွယ်ကူစွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အပေါ်မှဖယ်ရှားခြင်းပြဿနာကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အားသွင်းပြဿနာကို ဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ။EACTROS သည် စံ CCS ပူးတွဲအားသွင်းစနစ် interface ကိုအသုံးပြုထားပြီး 160 ကီလိုဝပ်အထိအားသွင်းနိုင်သည်။EACTROS အားအားသွင်းရန်၊ အားသွင်းဌာနတွင် CCS Combo-2 အားသွင်းသေနတ်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး DC အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးရပါမည်။ပါဝါလုံးဝကုန်သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ယာဉ်ထိခိုက်မှုကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် မော်တော်ယာဉ်၏ ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် 12V ဗို့အားနိမ့် ဘက်ထရီအုပ်စုနှစ်စုကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။သာမန်အချိန်များတွင် ဦးစားပေးအားသွင်းရန်အတွက် ဗို့အားမြင့် ဘက်ထရီမှ ပါဝါရရှိရန်ဖြစ်သည်။ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီသည် ပါဝါကုန်သွားသောအခါ၊ ဗို့အားနိမ့်ဘက်ထရီသည် ဘရိတ်၊ ဆိုင်းထိန်း၊ မီးများနှင့် ထိန်းချုပ်မှုများကို ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေစေမည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီဗူး၏ ဘေးဘက်စကတ်ကို အထူးအလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဘေးဘက်ထိမိသည့်အခါ စွမ်းအင်အများစုကို စုပ်ယူနိုင်ရန် အထူးဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဘက္ထရီအထုပ်ကိုယ်တိုင်ကလည်း ပြီးပြည့်စုံသော Passive Safety ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ထိခိုက်မှုဖြစ်လျှင် ယာဉ်၏အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းမှုကို သေချာစေနိုင်သည်။

လုံခြုံရေးစနစ်များနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် EACTROS သည် The Times နောက်တွင်မရှိပါ။Sideguard Assist S1R စနစ်သည် ယာဉ်တိုက်မှုမဖြစ်စေရန် ဘေးဘက်ရှိ အတားအဆီးများကို စောင့်ကြည့်ရန်အတွက် စံဖြစ်ပြီး ABA5 တက်ကြွသောဘရိတ်စနစ်မှာလည်း စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။Actros အသစ်တွင်ရရှိနိုင်ပြီးဖြစ်သောဤအင်္ဂါရပ်များအပြင် EActros ၏ထူးခြားသော AVAS အသံအချက်ပေးစနစ်လည်းရှိသေးသည်။လျှပ်စစ်ထရပ်ကားသည် တိတ်ဆိတ်လွန်းသောကြောင့်၊ ယာဉ်အပြင်ဘက်ရှိ တက်ကြွသောအသံကို ဖွင့်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်ဖြတ်သန်းသွားသူများကို သတိပေးရန်နှင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့်အန္တရာယ်ကို သတိပေးသည်။

ကုမ္ပဏီများသည် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများဆီသို့ ချောမွေ့စွာကူးပြောင်းနိုင်စေရန်အတွက်၊ Mercedes-Benz သည် အခြေခံအဆောက်အအုံတည်ဆောက်မှု၊ လမ်းကြောင်းစီစဉ်မှု၊ ဘဏ္ဍာငွေအကူအညီ၊ မူဝါဒပံ့ပိုးမှုနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြေရှင်းချက်များစွာပါဝင်သည့် Esulting ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြေရှင်းချက်စနစ်အား စတင်ခဲ့သည်။Mercedes-Benz သည် အရင်းအမြစ်မှ ဖြေရှင်းချက်များကို ပံ့ပိုးပေးရန် Siemens၊ ENGIE၊ EVBOX၊ Ningde Times နှင့် အခြားသော လျှပ်စစ်စွမ်းအင် ကုမ္ပဏီကြီးများနှင့် နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်လျှက်ရှိပါသည်။

Eactros သည် ကုမ္ပဏီ၏အကြီးဆုံးနှင့် အဆင့်မြင့်ဆုံး ထရပ်ကားစက်ရုံဖြစ်သည့် Mercedes-Benz Wrth am Rhein ထရပ်ကားစက်ရုံတွင် 2021 ခုနှစ် ဆောင်းဦးတွင် စတင်ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။မကြာသေးမီလများအတွင်း စက်ရုံအား EACTROS အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ရန်အတွက်လည်း အဆင့်မြှင့်တင်ပြီး လေ့ကျင့်သင်ကြားပေးခဲ့သည်။Eactros ၏ ပထမအသုတ်ကို ဂျာမနီ၊ သြစတြီးယား၊ ဆွစ်ဇာလန်၊ အီတလီ၊ စပိန်၊ ပြင်သစ်၊ နယ်သာလန်၊ ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ ဗြိတိန်၊ ဒိန်းမတ်၊ နော်ဝေးနှင့် ဆွီဒင်နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် အခြားစျေးကွက်များတွင် ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Mercedes-Benz သည် EACTROS အတွက် နည်းပညာသစ်ကို ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်ရန် Ningde Times ကဲ့သို့သော OEM များနှင့်လည်း အနီးကပ် လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။