အအေးခံစနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အပူပေးထားသော အစိတ်အပိုင်းများမှ စုပ်ယူထားသော အပူများကို အချိန်မီ ထုတ်ပေးခြင်းဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်သည် အသင့်လျော်ဆုံး အပူချိန်တွင် အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေရန် ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားအင်ဂျင် coolant ၏ ပုံမှန်အလုပ်လုပ်သည့် အပူချိန်မှာ 80 ~ 90°C ဖြစ်သည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ရေတိုင်ကီမှတဆင့် အအေးခံရေစီးကြောင်းကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အအေးခံရေလည်ပတ်လမ်းကြောင်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ထွက်ပေါက်တွင် ယေဘုယျအားဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ များသောအားဖြင့် အအေးခံရေ၏ လည်ပတ်စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်း နှစ်ခုရှိသည်။ အအေးခံစနစ်တွင် တစ်ခုသည် ကြီးမားသောလည်ပတ်မှုဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုသည် သေးငယ်သောလည်ပတ်မှုဖြစ်သည်။ ကြီးမားသောလည်ပတ်မှုမှာ ရေအပူချိန်မြင့်မားသောအခါ ရေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့် ရေလည်ပတ်မှုဖြစ်ပြီး၊ သေးငယ်သောလည်ပတ်မှုမှာ ရေအပူချိန်နိမ့်သောအခါတွင် ရေ၊ ရေတိုင်ကီနှင့် လည်ပတ်စီးဆင်းမှုကို မဖြတ်သန်းနိုင်သောကြောင့် ရေ၏အပူချိန်သည် ပုံမှန်သို့ လျင်မြန်စွာရောက်ရှိစေရန်

impeller လှည့်သောအခါ၊ ပန့်အတွင်းရှိရေကို impeller မှ တွန်းပို့ပါသည်။centrifugal force ၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် ရေကို impeller ၏ အစွန်းသို့ ချလိုက်ပြီး shell ပေါ်ရှိ impeller ၏ tangent direction တွင် outlet pipe pressure သည် engine water jacket သို့ ပေးပို့ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ impeller ၏ အလယ်ဗဟိုတွင် လျော့ကျသွားပြီး ရေတိုင်ကီ၏ အောက်ပိုင်းရှိ ရေသည် inlet pipe မှတဆင့် ပန့်ထဲသို့ စုပ်သွားပါသည်။ ထိုသို့သော အဆက်မပြတ် လုပ်ဆောင်ချက်သည် အအေးခံရေအား စနစ်အတွင်း စဉ်ဆက်မပြတ် လည်ပတ်စေပါသည်။ ပန့်သည် ချို့ယွင်းမှုကြောင့် အလုပ်မလုပ်တော့ပါက၊ အအေးခံစနစ်သည် စဉ်ဆက်မပြတ် လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်သည်။ ပန့်သည် ချို့ယွင်းမှုကြောင့် အလုပ်မလုပ်တော့ပါက အအေးခံရေသည် ဓါးသွားများကြားတွင် ဆက်လက်စီးဆင်းနိုင်ပြီး သဘာဝအတိုင်း လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။