ကားမောင်းရာတွင် ရေအပူချိန်ကို အမြဲဂရုပြုသင့်သည် ၊ အင်ဂျင်ရေအပူချိန်သည် ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် 80°C ~ 90°C ကြားရှိသင့်သည်၊ ရေအပူချိန် 95°C ထက်များတတ်သည် သို့မဟုတ် ပွက်ပွက်ဆူနေပါက စစ်ဆေးသင့်သည် ။ ချို့ယွင်းချက်။ဒါကြောင့် ရေပူရခြင်းက ဘာလဲ?Xiaobian သည် ထရပ်ကား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အတွေ့အကြုံ နှစ် 20 ရှိသော သူဌေးတစ်ဦးကို မေးမြန်းခဲ့ရာ Xiaobian နှင့် ရေအပူချိန် မြင့်မားရခြင်း အကြောင်းရင်းများကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု ကြုံတွေ့ခဲ့ရပါသည်။ အောက်ပါအချက်များအတိုင်း အကျဉ်းချုံးဖော်ပြလိုက်ပါသည်။

1. ရေကန်အတွင်းရှိ coolant သည် အနိမ့်ဆုံးစကေးမျဉ်းအောက်တွင် ရှိနေပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းသည် နေရာမရှိသည့်အပြင် coolant မရှိခြင်းကို သတိမထားမိပါ။ သတ်မှတ်ထားသောစကေးသို့ coolant ထည့်ပါ။

2. ရေတိုင်ကီတွင် တပ်ဆင်ထားသော အအေးခံပန်ကာခါးပတ်၏ မလုံလောက်သော တင်းကျပ်မှုသည် ပန်ကာနှင့် ရေစုပ်စက်၏ လည်ပတ်နှုန်း မလုံလောက်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ပန်ကာ၏ လည်ပတ်နှုန်းမလုံလောက်ခြင်းသည် ရေကန်၏ အေးသောလေစီးဆင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ရေစုပ်စက်၏ လည်ပတ်နှုန်းမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် coolant ၏လည်ပတ်နှုန်းနှေးကွေးသွားစေသည်။ လျှပ်ကာကာကတ်ပါရှိသော ရေကန်ရှေ့တွင် ကာရံကတ်ပါရှိသော သူငယ်ချင်းများ၊ ရေအပူချိန်တက်လာခြင်း၊ insulation curtain ကိုဖွင့်ရန် ဂရုမစိုက်ဘဲ လေဝင်လေထွက်နှင့် အအေးခံခြင်း ဆောင်းရာသီတွင် ဤအခြေအနေသည် မြောက်ဘက်သို့ ပြေးတတ်သည် သူငယ်ချင်း။

3. ရေတိုင်ကီရှေ့တွင်၊ insulation ကန့်လန့်ကာပါသောကဒ်မိတ်ဆွေတစ်ခုရှိသည်။ရေအပူချိန် မြင့်တက်လာသောအခါ လေဝင်လေထွက်နှင့် အအေးခံရန်အတွက် လျှပ်ကာကာကို ဖွင့်ရန် အာရုံမပြုပါ။

4၊ ရေတိုင်ကီရေတိုင်ကီ ပလပ်ငယ်သည် ပိုက်အပိုင်းဖြတ်ပိုင်း၊ ရေလည်ပတ်မှု စွမ်းဆောင်ရည် နိမ့်ကျသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တိုင်ကီအပူပိုက်၏ ပိုက်အပိုင်းသည် ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ပိုက်ရှိ ရေတိုင်ကီထဲသို့ အင်ဂျင်ထဲသို့ စီးဝင်သော ရေပမာဏထက် ရေပမာဏ လျော့နည်းသွားသောကြောင့်၊ ရလဒ်အနေဖြင့် အအေးခံရေပိုက်ပြီးနောက် တိုင်ကီအတွင်းရှိ ရေပိုလျှံခြင်း၊ ပိုက်ဖိအားများ တိုးလာစေခြင်း၊ မြောင်းများ ရေနုတ်မြောင်းကို ဖြစ်စေခြင်း၊ ရေနုတ်မြောင်းပြီးနောက် ရေပမာဏ လျော့နည်းခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို အပူလွန်ကဲစေပါသည်။

5. အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ပျက်ကွက်ပြီးနောက်၊ ရေရှည်အသုံးပြုပြီးနောက် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုအားလျော့သွားခြင်းသည် အဆို့ရှင်အဖွင့်အား ပိုမိုသေးငယ်စေပြီး အင်ဂျင်၏ရေအပူချိန်ကို လွန်ကဲသွားစေသည့် နှေးကွေးခြင်း သို့မဟုတ်ပင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဆက်လက်အသုံးပြုရန် သင့်လျော်မှု ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် စမ်းသပ်မှုစံသတ်မှတ်ချက်များသည် အဆို့ရှင်ဖွင့်သည့် အပူချိန်နှင့် အပြည့်အ၀ဖွင့်ထားသည့် အပူချိန်နှင့် အဆို့ရှင်ကို အဖွင့်မှ အပြည့်အဝအဖွင့်အထိ စစ်ဆေးရန် ရေတွင် အပူထိန်းကိရိယာကို အပူပေးရမည် ဖြစ်သည်။ .အဆို့ရှင် စတင်ဖွင့်သည့် အပူချိန်မှာ ယေဘုယျအားဖြင့် 80°C ခန့်ရှိပြီး ၎င်းကို အပြည့်အဝဖွင့်သည့် အပူချိန်မှာ ယေဘုယျအားဖြင့် 90°C ခန့်ဖြစ်သည်။valve ၏ lift သည် ယေဘုယျအားဖြင့် 7 ~ 10 mm ဖြစ်သည်။

6. ရေစုပ်စက်ချို့ယွင်းခြင်း။ထရပ်ကားသည် အေးသောရာသီဥတုတွင် အအေးဓာတ်မထည့်ပါက၊ ရေဘုံဘိုင်ရှိရေသည် အေးခဲလွယ်သောကြောင့် ပန့်ပန်ကာသည် လှည့်၍မရတော့ပေ။ယာဉ်ကိုစဖွင့်သောအခါ၊ ခါးပတ်သည် ပန့်ပူလီကို လှည့်ပတ်ရန် အတင်းအကြပ်တွန်းပို့ပေးသည်။ pump impeller နှင့် pump shell ကို ပျက်စီးစေသည်။

7. Fan clutch ချို့ယွင်းခြင်း။လမ်းမပေါ်တွင် ပြေးဆွဲနေသည့် ကုန်တင်ကားအများစုသည် ပြည်တွင်းမှ တင်သွင်းသောအင်ဂျင်များဖြစ်စေ မသက်ဆိုင်ဘဲ ပန်ကာ clutch တပ်ဆင်ထားသည်။ ပန်ကာကလစ်သည် အင်ဂျင်အပူချိန်အတိုင်း ပန်ကာ၏အရှိန်ကို ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် အင်ဂျင်ကို အကောင်းဆုံးဆက်လက်အလုပ်လုပ်စေပါသည်။ အလုပ်လုပ်သောအခြေအနေ။ပန်ကာ clutch ချို့ယွင်းသောအခါ၊ ၎င်းသည်အလွန်အကျွံရေအပူချိန်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ရေတိုင်ကီပွက်ပွက်ဆူလာသည်။