Volvo ထရပ်ကား i-save စနစ်၏ အဆင့်မြှင့်တင်မှုအသစ်သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးရုံသာမက ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကိုလည်း လျှော့ချပေးကာ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်။I-save စနစ်သည် အင်ဂျင်နည်းပညာ၊ ထိန်းချုပ်ဆော့ဖ်ဝဲနှင့် လေခွင်းအားစနစ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ပေးသည်။အဆင့်မြှင့်တင်မှုအားလုံးသည် ဘုံရည်မှန်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည့် လောင်စာဆီထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။

Volvo ထရပ်ကားသည် Volvo FH မှသယ်ဆောင်လာသော i-save စနစ်အား လောင်စာဆီအင်ဂျယ်တာ၊ ကွန်ပရက်ဆာနှင့် camshaft တို့ကို ၎င်း၏ထူးခြားသောလှိုင်းတွန့်ပစ္စတင်အသစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်သေချာစေမည့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသည်။ဤနည်းပညာသည် အင်ဂျင်၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးရုံသာမက အတွင်းပိုင်းပွတ်တိုက်မှုကိုလည်း လျှော့ချပေးပါသည်။စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် တာဘိုချာချာနှင့် ဆီပန့်များကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းအပြင်၊ လေ၊ ဆီနှင့် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းများကလည်း ၎င်းတို့၏ မူပိုင်ခွင့်နည်းပညာဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိခဲ့ပါသည်။

“ကောင်းမွန်ပြီးသား အင်ဂျင်ကနေစပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ ဆီစားသက်သာမှုကို ရရှိစေဖို့ ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ အဓိကအသေးစိတ်အချက်အလတ်များစွာကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဖို့ ကတိပြုထားပါတယ်။အဆိုပါ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် လောင်စာဆီတစ်စက်ချင်းစီမှ ပိုမိုရရှိနိုင်သော စွမ်းအင်ရရှိရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။”Volvo ထရပ်ကားပါဝါရထား၏ထုတ်ကုန်စီမံခန့်ခွဲမှုဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Helena AlSi ကပြောကြားခဲ့သည်။

 
Volvo ထရပ်ကား Powertrain ၏ထုတ်ကုန်စီမံခန့်ခွဲမှုဒုတိယဥက္ကဌ Helena AlSi

ပိုတည်ငြိမ်တယ်၊ ပိုထက်မြက်ပြီး ပိုမြန်တယ်။

i-save စနစ်၏ အဓိကအချက်မှာ d13tc အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 13 လီတာအင်ဂျင်ကို Volvo ပေါင်းစပ် တာဘိုအားသွင်းနည်းပညာဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။အင်ဂျင်သည် ဂီယာနိမ့်သော အရှိန်ဖြင့် ရေရှည်မောင်းနှင်နိုင်ရန် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေပြီး မောင်းနှင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုတည်ငြိမ်စေပြီး ဆူညံသံနည်းပါးစေသည်။d13tc အင်ဂျင်သည် full speed range တွင် ထိရောက်စွာလည်ပတ်နိုင်ပြီး အကောင်းဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ 900 မှ 1300rpm ဖြစ်သည်။

ဟာ့ဒ်ဝဲအဆင့်မြှင့်တင်မှုအပြင်၊ အဆင့်မြှင့်ထားသော I-Shift ဂီယာနှင့် တွဲဖက်အလုပ်လုပ်နိုင်သော အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုဆော့ဖ်ဝဲအသစ်ကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။ဆိုင်းနည်းပညာ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အဆင့်မြှင့်တင်မှုသည် ယာဉ်ကို လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်စေပြီး မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ချောမွေ့စေကာ ဆီစားသက်သာရုံသာမက ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်မှုကိုလည်း ပေါ်လွင်စေသည်။

I-torque သည် I-see cruise system မှတဆင့် မြေပြင်ဒေတာများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပေးသည့် အသိဉာဏ်စွမ်းအားရှိသော powertrain control software ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ယာဉ်သည် လက်ရှိလမ်းအခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ ဆီစားသက်သာမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။I-see စနစ်သည် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ လမ်းအခြေအနေ အချက်အလက်မှတစ်ဆင့် တောင်ကုန်းများပေါ်တွင် သွားလာနေသည့် ထရပ်ကားများ၏ အရွေ့စွမ်းအင်ကို အမြင့်ဆုံးပေးသည်။I-torque အင်ဂျင် torque ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ဂီယာ၊ အင်ဂျင် ရုန်းအားနှင့် ဘရိတ်စနစ်တို့ကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

“လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ထရပ်ကားသည် စတင်ချိန်တွင် “eco” မုဒ်ကို အသုံးပြုသည်။ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအနေဖြင့် သင်သည် လိုအပ်သော ပါဝါကို အမြဲတမ်း အလွယ်တကူ ရယူနိုင်ပြီး ဂီယာစနစ်မှ လျင်မြန်သော ဂီယာပြောင်းလဲမှုနှင့် torque တုံ့ပြန်မှုကိုလည်း ရရှိနိုင်သည်။"Helena AlSi က ဆက်လက်ပြောပြသည်။

ထရပ်ကားများ၏ လေခွင်းအား ဒီဇိုင်းသည် ခရီးဝေးမောင်းနှင်စဉ်တွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရာတွင် ကြီးမားသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။Volvo ထရပ်ကားများသည် တက္ကစီရှေ့တွင် ကျဉ်းမြောင်းသောရှင်းလင်းမှုနှင့် ပိုရှည်သောတံခါးများကဲ့သို့သော လေခွင်းလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းတွင် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများစွာ ပြုလုပ်ထားသည်။

i-save စနစ်သည် 2019 ခုနှစ်တွင် ထွက်ပေါ်လာပြီးကတည်းက ၎င်းသည် Volvo ထရပ်ကား သုံးစွဲသူများကို ကောင်းမွန်စွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးလျက်ရှိသည်။ဖောက်သည်များ၏ ချစ်ခြင်းမေတ္တာကို ပြန်လည်ပေးဆပ်ရန်အတွက် ယခင် 460 hp နှင့် 500hp အင်ဂျင်များ တွင် မြင်းကောင်ရေ 420 အင်ဂျင်အသစ်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။အင်ဂျင်အားလုံးသည် hvo100 လက်မှတ်ရရှိထားပြီး (hvo100 သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါသော ဟင်းသီးဟင်းရွက်ဆီပုံစံဖြင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲလောင်စာဖြစ်သည်)။

FH၊ FM နှင့် FMX အင်ဂျင် ၁၁ သို့မဟုတ် ၁၃ လီတာသုံး ယူရို ၆ အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသော Volvo ထရပ်ကားများကို ဆီစားသက်သာမှု ပိုမိုတိုးတက်စေရန် အဆင့်မြှင့်တင်ထားပါသည်။

 
ရုပ်ကြွင်းလောင်စာမဟုတ်သော ယာဉ်များဆီသို့ ကူးပြောင်းပါ။

Volvo Trucks ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများသည် 2030 တွင် ထရပ်ကားရောင်းချရမှုစုစုပေါင်း၏ 50% ကိုရရှိရန်ဖြစ်ပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များသည်လည်း အခန်းကဏ္ဍမှဆက်လက်ပါဝင်နေမည်ဖြစ်သည်။အသစ်မွမ်းမံထားသော i-save စနစ်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆီစားသက်သာမှုကို ပေးစွမ်းပြီး ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချမှုကို အာမခံပါသည်။

 
“ပဲရစ်ရာသီဥတုသဘောတူညီချက်ကို လိုက်နာဖို့ ကတိကဝတ်ပြုထားပြီး ကုန်းလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု ကင်းမဲ့စွာ လျှော့ချသွားမှာဖြစ်ပါတယ်။ရေရှည်တွင်၊ လျှပ်စစ်ခရီးသွားလာမှုသည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရန် အရေးကြီးသည့်ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိသော်လည်း၊ စွမ်းအင်သက်သာသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များသည် လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။”Helena AlSi က နိဂုံးချုပ်ခဲ့သည်။