ဟာ့ဒ်ဝဲအဆင့်မြှင့်တင်မှုအပြင်၊ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော I-Shift ဂီယာနှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုဆော့ဖ်ဝဲအသစ်ကို မျိုးဆက်သစ်တစ်ခု ထပ်မံထည့်သွင်းထားသည်။ဂီယာပြောင်းနည်းပညာသို့ စမတ်ကျသော အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် ယာဉ်ကို ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုနှင့် မောင်းနှင်ရန် ပိုမိုချောမွေ့စေပြီး ဆီစားသက်သာမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

I-torque သည် မော်တော်ယာဥ်များကို လက်ရှိလမ်းအခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် နှင့် ဆီစားသက်သာမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် မြေပြင်အခြေအနေ အချက်အလက်များကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် I-SEE ခရုဇ်စနစ်ကို အသုံးပြုသည့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော powertrain control software ဖြစ်သည်။I-SEE စနစ်သည် တောင်ကုန်းများပေါ်တွင် သွားလာနေသော ကုန်တင်ကားများ၏ စွမ်းအင်ကို အမြင့်ဆုံးရရှိရန် အချိန်နှင့်တပြေးညီ လမ်းသတင်းအချက်အလက်ကို အသုံးပြုပါသည်။i-TORQUE အင်ဂျင် Torque ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ဂီယာများ၊ အင်ဂျင် Torque နှင့် ဘရိတ်စနစ်များကို ထိန်းချုပ်သည်။

“လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ထရပ်ကားသည် 'ECO' မုဒ်တွင် စတင်သည်။ယာဉ်မောင်းအနေဖြင့် သင်သည် လိုအပ်သော ပါဝါကို လွယ်ကူစွာ အမြဲရရှိနိုင်ပြီး အမြန်ဂီယာပြောင်းခြင်းနှင့် driveline မှ torque တုံ့ပြန်မှုကို ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။"Helena Alsio က ဆက်လက်ပြောပြသည်။

ထရပ်ကား၏ လေခွင်းအား ဒီဇိုင်းသည် ခရီးဝေးများ မောင်းနှင်သည့်အခါ ဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချရာတွင် ကြီးမားသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။Volvo ထရပ်ကားများတွင် တက္ကစီရှေ့ရှိ ကွက်လပ်နှင့် ပိုရှည်သော တံခါးများကဲ့သို့သော လေခွင်းအား ဒီဇိုင်း အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ များစွာရှိသည်။

I-Save စနစ်သည် Volvo Truck သုံးစွဲသူများအား 2019 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ပြီးကတည်းက ကောင်းမွန်စွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့ပါသည်။ ဝယ်ယူသူများအား ချစ်ခြင်းအတွက်ကြောင့် 420HP အင်ဂျင်အသစ်ကို ယခင် 460HP နှင့် 500HP အင်ဂျင်များတွင် ထည့်သွင်းခဲ့ပါသည်။အင်ဂျင်အားလုံးသည် HVO100 လက်မှတ်ရရှိထားပြီး ( ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါသော ဟင်းသီးဟင်းရွက်ဆီပုံစံဖြင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲလောင်စာဆီတစ်မျိုးဖြစ်သည်)။

Volvo ၏ FH၊ FM နှင့် FMX ထရပ်ကားများကို 11 – သို့မဟုတ် 13-litre Euro 6 အင်ဂျင်များပါရှိသော ဆီစားသက်သာမှုကို ပိုမိုတိုးတက်စေရန် အဆင့်မြှင့်တင်ထားပါသည်။

ရုပ်ကြွင်းလောင်စာမဟုတ်သော မော်တော်ယာဉ်များဆီသို့ ကူးပြောင်းခြင်း။

Volvo Trucks သည် 2030 တွင် ထရပ်ကားရောင်းရငွေ၏ 50 ရာခိုင်နှုန်းအတွက် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများအတွက် ရည်မှန်းထားသော်လည်း အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များသည်လည်း အခန်းကဏ္ဍမှ ဆက်လက်ပါဝင်နေမည်ဖြစ်သည်။အသစ်မွမ်းမံထားသော I-SAVE စနစ်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆီစားသက်သာမှုကို ပေးစွမ်းပြီး CO2 ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးကြောင်း အာမခံပါသည်။

“ပဲရစ်ရာသီဥတုသဘောတူညီချက်ကို လိုက်နာဖို့ ကတိကဝတ်ပြုထားပြီး ကုန်းလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကနေ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချဖို့ ဆုံးဖြတ်သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ရေရှည်တွင်၊ လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှုသည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် အရေးကြီးသည့်ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိသော်လည်း ထိရောက်သောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များသည် လာမည့်နှစ်များတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။”Helena Alsio က နိဂုံးချုပ်သည်။