အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတွင်၊ ပန့်ခွံနှင့်ဘက်ရှိ stethoscope ဖြင့်၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကိုပြောင်းလဲနေစဉ်၊ pump bearing wear limit သို့မဟုတ် ဆီမရှိခြင်းကြောင့်၊ သဲ၊ သဲ၊ သဲဆူညံသံများကို ကြားနိုင်သည်၊ အကယ်၍ pump အိမ်ရာအတွင်းရှိ bearing သည် ချောင်နေပါက၊ အနည်းငယ်ပျက်ကျသောအသံဖြစ်သည်။

Pump ၏ပုံမှန်မဟုတ်သောအသံသည် ယေဘူယျအားဖြင့် pump shaft bearing ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ ဆီဖြုန်းခြင်း သို့မဟုတ် မရှိခြင်း၊ pump shaft retaining ring မတပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် မတပ်ဆင်ထားခြင်း၊ bearing channeling၊ impeller back နှင့် water pump cover ပွတ်ပြီး ထွက်ပေါ်လာသော pulley နှင့် fan impeller တုန်ခါသောအသံ။ပန်ကာကို တွန်းပါ။ ဓါးကိုလက်ဖြင့်စုပ်ပြီး ပန့်တံကိုစစ်ဆေးပါ။အကယ်၍ သင်သည် အလွန်အကျွံ axial နှင့် radial clearance ကို ခံစားရပါက၊ bearing သည် အလွန်ဟောင်းနွမ်းနေသည် သို့မဟုတ် လျော့ရဲနေကြောင်း သက်သေပြပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ဖယ်ရှားသင့်ပါသည်။

မော်တော်ကားအင်ဂျင်ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် အအေးပေးသည့်ရေစီးကြောင်းလိုင်းအများအပြားပါရှိပြီး ကားရေတိုင်ကီ၏ရှေ့ (အများအားဖြင့် ရေတိုင်ကီ) တွင် ထားရှိကာ ကြီးမားသောရေလည်ပတ်စနစ်ပုံစံဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ရေပိုက်များမှတဆင့် အင်ဂျင်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ထွက်ပေါက်၊ ပန်ကာကြိုးဖြင့် မောင်းနှင်သော ရေစုပ်စက်နှင့် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့သည့် ရေအပူစုပ်ပန့်၊ အအေးထဲသို့ စုပ်သည်။

ရေဘုံဘိုင်နှင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာဘေးတွင် အအေး(ကား)သည် ကားမဖွင့်ရသေးသည့်အချိန်တွင် ရေတိုင်ကီမပါဘဲ အအေးခံထားသောရေကို အင်ဂျင်စက်ဝန်းအတွင်း၌သာ (အများအားဖြင့် သေးငယ်သောစက်ဝန်းဟု ခေါ်သည်)၊ အပူချိန်ထက် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လှုံ့ဆော်မှု၊ 95 ဒီဂရီပွင့်ပြီး အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းရှိ တိုင်ကီထဲသို့ ရေနွေးကို စုပ်လိုက်သောအခါတွင် ကားသည် လေအေးဖြင့် မှုတ်ထုတ်လိုက်သောအခါ ရေတိုင်ကီမှ အပူများကို ဖယ်ထုတ်နိုင်သည်။